Предыдущая     |         Содержание     |    следующая

Карбюраторы легковых авто

Карбюратор К-22П

Карбюратор К-22П (рис. 93) устанавливается на стационарные двигатели ЗМЗ-320, ЗМЗ-321 и ЗМЗ-322 и рассчитан на работу с однорежимным центробежным регулятором.

Дроссельная заслонка карбюратора имеет ручное управление. Между карбюратором и впускным трубопроводом двигателя установлена специальная проставка с дроссельной заслонкой, рычаг которой посредством тяги связан с центробежным регулятором числа оборотов.

Таким образом, поддержание числа оборотов двигателя осуществляется центробежным регулятором путем воздействия на дроссельную заслонку, установленную в проставке , а не на дроссельную заслонку карбюратора.

По внешнему виду карбюратор К-22П не отличается от других модификаций карбюраторов этой серии. Конструктивно же карбюратор приспособлен для работы в стационарных условиях с постоянным числом оборотов. Так, в карбюраторе отсутствуют системы экономайзера и ускорительного насоса.

Топливный игольчатый запорный клапан не имеет демпфирующей пружины.

Главная система и метод корректировки состава горючей смеси у карбюратора К-22П аналогичны таковым у других модификаций карбюратора К-22. Главный топливный жиклер имеет регулировочную иглу. В боковой стенке блока жиклеров, выше калиброванного сечения главного жиклера, имеется дополнительное калиброванное отверстие диаметром 1,1 мм, соединенное каналом непосредственно с поплавковой камерой карбюратора.

Система холостого хода карбюратора также не отличается от систем холостого хода других модификаций карбюратора К-22.

Топливо в систему холостого хода поступает непосредственно из поплавковой камеры по каналу, связанному с боковым отверстием главного жиклера.

Система холостого хода работает только на малых оборотах холостого хода.

При включении агрегата дроссельная заслонка карбюратора открывается полностью и поддержание режима работы двигателя осуществляется только с помощью дроссельной заслонки, расположенной в проставке .

Основные данные карбюратора К-22П следующие:

Диаметр смесительной камеры в мм 38

Расстояние от уровня топлива в поплавковой камере до

плоскости разъема карбюратора в мм   20

Вес поплавка в г   18

Пропускная способность жиклеров в см3/мин:

главного топливного  315

дополнительного топливного   55

топливного холостого хода    52

Диаметры калиброванных отверстий в мм :

воздушного жиклера холостого хода   1,4

эмульсионного жиклера холостого хода 1,0

бокового в блоке жиклеров     1,1

Вес карбюратора в сборе в кг 2,5