Предыдущая     |         Содержание     |    следующая

ВАЗ 2107 (Жигули)

8.13. Система управления пневмоклапаном карбюратора

Проверка работоспособности блока управления 25.3761

—45. Схема системы управления пневмоклапаном карбюратора
Рис. 8–45. Схема системы управления пневмоклапаном карбюратора: 1 — микровыключатель в карбюраторе; 2 — пневмоклапан; 3 — монтажный блок; 4 — реле зажигания; 5 — выключатель зажигания; 6 — блок управления пневмоклапаном; 7 — катушка зажигания; А — к выводу "30" генератора; Б — порядок условной нумерации штекеров в блоке управления

Исправный блок управления 25.3761 должен отключать пневмоклапан 2 (рис. 8–45) при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 1600 мин-1 и снова включать, когда обороты упадут до 1200 мин-1.
Перед проверкой работоспособности блока необходимо убедиться в правильности подключения жгута проводов автомобиля к блоку управления (см. вид "Б" на разъем блока управления).
Работоспособность блока управления проверяется с помощью тахометра и вольтметра (с пределами измерения 0–15 В) в следующем порядке:
— отсоедините провода от микровыключателя, установленного на  карбюраторе;

—46. Схема проверки блока управления пневмоклапаном
Рис. 8–46. Схема проверки блока управления пневмоклапаном: 1 — блок управления;
2 — переходной разъем с вольтметром; А — жгут проводов автомобиля

— подключите к блоку управления 1 (рис. 8–46) вольтметр с помощью специального переходного разъема 2;
— запустите двигатель и, постепенно увеличивая частоту вращения, следите за показаниями вольтметра: после запуска двигателя вольтметр должен показывать напряжение не менее 10 В, а в момент отключения пневмоклапана — скачкообразное снижение напряжения до величины не более 1,5 В;
— после отключения пневмоклапана постепенно снижайте частоту вращения до включения пневмоклапана: вольтметр должен показать при этом скачкообразное увеличение напряжения не менее, чем до 10 В.
Допускается проверять блок без вольтметра по характерному стуку клапана при отключении и включении.
Проверка блока управления  электромагнитным  клапаном
Если двигатель имеет карбюратор 21053-1107010, то вместо блока управления 25.3761 пневмоклапаном устанавливается блок управления типа 501.3761 электромагнитным клапаном карбюратора.
Блок управления 501.3761 должен отключать клапан при частоте вращения коленчатого вала выше 1900 мин-1, и включать при 1700 мин-1. Адреса выводных клемм блока управления указаны в таблице 8–9.


Работоспособность блока управления проверяется с помощью переходного разъема с вольтметром в следующем порядке:
— отсоедините провод от концевого выключателя карбюратора и соедините наконечник этого провода с массой;
— подключите к блоку управления вольтметр с помощью переходного разъема;
— запустите двигатель и, постепенно увеличивая частоту вращения, следите за показаниями вольтметра: после запуска двигателя вольтметр должен показывать напряжение не менее 10 В, а в момент отключения клапана — скачкообразное снижение напряжения до величины не более 0,5 В;
— после отключения клапана постепенно снижайте частоту вращения до включения клапана: вольтметр должен показать при этом скачкообразное увеличение напряжения не менее, чем до 10 В;
— установите частоту вращения коленчатого вала в пределах 2200–2300 мин-1, отсоедините от массы наконечник провода, идущего к концевому выключателю карбюратора, а затем снова соедините его с массой. При отсоединении провода от массы клапан должен включаться, а при соединении с массой — отключаться.
Допускается проверять блок без вольтметра по характерному стуку клапана при отключении и включении.