Силовая передача
Сцепление—сухое; однодисковое, с механическим приводом выключения. Механизм сцепления закрыт картером, отлитым из магниевого сплава, который шпильками крепится к картеру коробки передач и картеру двигателя. Картер сцепления обрабатывается совместно с картером коробки передач, поэтому он невзаимозаменяемый. Снизу картер сцепления закрыт крышкой смотрового люка
Коробка передач:
1— крышка задняя; 2 — гайка; 3 — стопорная шайба; 4 — шестерня 2-й передачи ведущая; 5 — подшипник; 6 — кольцо стопорное; 7— крышка; 8 — вал ведущий в сборе; 9— блок промежуточных шестерен заднего хода. 10 — шестерня 4-й передачи ведущая; 11 — подшипник, 12 — картер коробки передач; 13 — ведомый вал сцепления. 14 -сапун; 15 — подшипник первичного вала, 16 — сальник, 17—картер сцепления; 18—гайка, 19—шестерня ведущая главной передачи, 20 — подшипник; 21 — шайба регулировочная, 22—пробка спускная, 23—шестерня 4-й передачи ведомая, 24—втулка, 25 — пружина, 26 — шестерня первой передачи и заднего хода: 27 — муфта включения синхронизаторов 3-й и 4-й передач, 28 — ступица муфты синхронизаторов; 29 — кольцо синхронизатора; 30 — шестерня 3-й передачи. 31 — подшипник, 32 — болт, 33 — крышка подшипника; 34 — шестерня ведомая 2-й передачи; 35 — втулка шестерни 2-й передачи. 36 — муфта включения синхронизатора 2-й передачи; 37 — ступица муфты; 38 —шайба; 39 — шестерня привода редуктора спидометра; 40 —шайба, 41 — гайка стяжная; 42 — шплинт
- Подшипник выключения сцепления состоит из графитового подпятника, запрессованного в обойму.
- Сцепление в сборе балансируется. Взаимное положение нажимного диска и кожуха сцепления определяет метка 2.
- После балансировки коленвала с маховиком и сцеплением в сборе — ставится метка также на маховике.
- В случае разборки сцепления обратите внимание на установку деталей при монтаже по старым меткам и на необходимость регулировки сцепления.
Эта статья является частью руководства эксплуатации автомобилей марки Запорожец ЗАЗ 965А и 965АБ. Полное руководство к данному авто вы найдете перейдя по указанной ссылке Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля ЗАЗ 965
Привод
Привод выключения сцепления механический, тросовый, состоит из педали, рычага и троса с регулировочным наконечником. Пластмассовые втулки вала педали в смазке не нуждаются. Для нормальной работы сцепления и привода необходимо обеспечить свободный ход педали сцепления, равный 25—35 мм (по центру нажимной площадки педали). Это соответствует зазору 2,5—3,5 мм между пятой и выжимным подшипником.
Обзор ЗАЗ 965 С ДВИГАТЕЛЕМ ВАЗ. Легенда украинского автопрома.
При недостаточной величине зазора выжимной подшипник будет прижиматься к пяте, что приведет к выходу из строя подшипника, пробуксовке сцепления и износу фрикционных накладок. Если зазор чрезмерно велик, это приводит к неполному выключению сцепления, затрудняет переключение передач, может вызвать поломку зубьев шестерен и повышенный износ колец синхронизаторов.
Максимальная скорость ЗАЗ-965АБ (27л.с.)
Регулировка свободного хода педали осуществляется изменением длины троса с помощью
ЗАЗ 965 «Кроша». Сердце Smart в «Запорожец». Реставрация, переделка, тюнинг.
регулировочного наконечника 1, троса и гаек 2 и 3.
РЕСТАВРАЦИЯ ЗАКОНЧИЛАСЬ ОТВАЛОМ! Наводим суету на ЗАЗ-965А с @murkpower — Русский Ресейл
Регулировка свободного хода
1-наконечник троса; 2-регулировочная гайка; 3 — контргайка.
- Для уменьшения свободного хода педали расконтрите регулировочную гайку 2, отпустив гайку 3; удерживая наконечник 1 за лыски, заворачивайте гайку 2. Для увеличения свободного хода гайку 2 отворачивайте.
- После регулировки свободного хода гайку 2 законтрите гайкой 3.
- Регулировка пяты сцепления относительно маховика производится на заводе, и в процессе эксплуатации регулировать ее не следует.
В случае разборки сцепления, его регулировку можно производить на маховике двигателя, для этого сцепление вместе с ведомым диском установить по имеющимся на маховике и сцеплении меткам, несколько раз прокачать равномерными нажатиями на пяту, после чего отрегулировать и законтрить регулировочные гайки вдавливанием кромки гаек в прорези болтов. Регулировку производить равномерным заворачиванием или выворачиванием болтов, при этом размер от торца опорной поверхности пяты до поверхности маховика должен быть равен 41 мм, а допустимое биение пяты при проворачивании коленчатого вала должно быть не более 0,4 мм общих показаний индикатора.
Особое внимание обратите на тщательность контровки регулировочных гаек, так как их отворачивание может вызвать значительные разрушения.